Легкий планер TKF-2

TKF-2 Carat - легкий моторизированный планер, разработанный немецкой фирмой Technoflug. Carat - одноместный с убирающимся шасси и съемными крыльями для транспортировки в трейлере. Он построен из фиброгласа, что улучшает эффективность планирования с отключенным двигателем. Крылья планера представляют собой немного изменённые крылья планера Schempp-Hirth Discus bM. Первый полет Carat совершил в конце 1997 года. Полную программу испытаний проводил Ralp Bohler в летнем лагере Idaflieg в 1998 году. После более трехсот часов полетов Technoflug завершили тестирование осенью 1998 года и были готовы для Европейской сертификации JAR 22. Ориентировочная цена планера около 140000 DM.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла, м
15,00
Длина, м
6,21
Высота, м
1,40
Площадь крыла, м2
10,58
Масса, кг
- пустого
- максимальная взлетная

325
470
Тип двигателя
1 ПД Volkswagen Sauer S1800E1S
Мощность, л.с.
55
Максимальная скорость, км/ч
250
Крейсерская скорость, км/ч
230
Практическая дальность, км
900
Максимальная скороподъемность, м/мин
210
Практический потолок, м
-
Экипаж, чел
1

Спортивный планер GRUNAU BABY

Grunau Baby - планер с наиболее массовым производством: собрано более 6000 планеров в Германии, Великобритании, Франции, Швеции, Польше, Норвегии, Чехословакии, Румынии, Южной Африки, Австралии, Китае, Канаде, Аргентине, США и др. Edmund Schneider разработал конструкцию своего Grunau в 1931 году, в том же году планер совершил первый полет. В течение следующих 4 лет он развился до версий 2 и 2А.

Стандартная схема летного обучения на простейших начальных планерах, как например SG-38, использовала эластичный жгут, запускавший обучаемого настолько высоко и быстро, насколько позволяли навыки обучаемого. Когда планеризм стал стремиться к безопасности, стали использоваться жесткие конструкции, такие как Grunau, и обучаемые взлетали с вершины холма навстречу ветру, пытаясь использовать отраженный от склона холма поток воздуха, чтобы продержаться в воздухе. Штатовским двойником был PS-2, а позже упрощенная версия Eaglet. Эти конструкции разрабатывались с учетом эффективности планеров, они продвинули вверх летные характеристики летательных аппаратов, таких как Bowlus Albatross II. Сотни ранних версий строились на заводах и распространены по всему миру.

Средина 30-х: Германское правительство финансирует переконструирование, результатом которого стал планер 2B, имеющий возможность уменьшать скорость планера в любой момент (т.н. аэродинамические тормоза). Модель 2B имела открытую кабину, механизм посадочного тормоза, так же имелось множество дополнений по кабине.

Производство велось уже тысячами, они производились самим Шнайдером и по лицензии другими изготовителями в Германии, в том числе (вместе со Шляйхером) на заводах и мастерских при планерных клубах. Конструкторы из США копируют крылья по образу Bowlus Baby Albatross.

Производство продолжалось и во время войны, было построено 4104 экземпляров в Германии в 1940-1944 гг., использовавшиеся для тренировок планерного десанта. Для ночных посадок устанавливалась посадочная фара внизу носовой части.

После войны производство продолжалось в Чехословакии, Испании и Швеции; модифицированные версии строились во Франции (Nord 1300), Англии (EON Baby, Cumulus, Kirby Kite, Cambridge 1 и 2, и Slingsby 21), Австралии (Grunau Baby 3A и 4) и, в конечном счете, в Германии (Grunau Baby 3).

Тактико-технические характеристики

 

Размах крыла, м 13,56
Площадь крыла, м2 14,17
Удлинение 13,00
Нагрузка на крыло, кг/м2 17,64
Масса, кг
- пустого
- максимальная взлетная
- полезной нагрузки

159
250
91
Максимальное аэродинамическое качество 17
Минимальное снижение, м/с 0,79
Скорость сваливания, км/ч 47

Двухместный спортивный планер ASH-25

Двухместный спортивный планер ASH-25ASH-25 - спортивный двухместный планер открытого класса, разработанный немецкой фирмой Schleicher (конструктор Martin Heide).

Двухместный тандем ASH-25 впервые поднялся в воздух 1986 году и в течение пары лет установил пять мировых рекордов скорости на треугольных маршрутах, изменявшимся от 330 км (205,1 миль) до 1,380 км (857,0 миль).

Структура крыла - углерод/арамид армированный пластиковым волокном. Профиль крыла - HQ 17. Двенадцать рекордов на ASH-25 установил Hans Werner Grosse из Германии.

Оснащенный двигателем, ASH-25E, имеет убирающийся 19 кВт/ 25 л.с. Rotax 275. Летные испытания, выполненные Dick Johnson, показали качество 54.3:1 без ленты турбулизатора и без специальных герметизаторов (предназначенных для заделки щелей и стыков с целью повышения аэродинамического качества). Летевшие на ASH-25, G. Herbaud и J-N. Herbaud, оба из Франции, выиграли чемпионат среди многоместных планеров и установили рекорд дистанции 1 383 км в 1992 году.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла, м 25,00
Площадь крыла, м2 16,31
Нагрузка на крыло, кг/м2 45,98
Удлинение 38,3

Масса, кг
- пустого
- максимальная
- полезная нагрузка


480
750
270
Максимальное аэродинамическое качество 57
Скорость МАК, км/ч 108
Минимальное снижение, м/с 0,45
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч 80
Экипаж, чел 2

Спортивный планер ASW-15

Спортивный планер ASW-15ASW-15 - спортивный планер стандартного класса, разработанный немецкой фирмой Schleicher (конструктор Gerhard Waibel). ASW-15, который впервые взлетел в 1968 году, был первым планером Шляйхера (Schleicher) из композитов в стандартном классе без водобалласта, согласно правилам того времени. Имел цельноповоротный горизонтальный хвост и металлические аэродинамические тормоза.

После изменения правил Стандартного Класса и разрешения использовать водобалласт, были установлены водобалластные баки по 38 кг в каждое крыло, укреплён киль, удлинена кабина, увеличены рули и увеличена масса.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла, м 15,00
Длина, м 6,48
Высота, м 1,45
Площадь крыла, м2 10,68
Относительное удлинение 20,45
Нагрузка на крыло, кг/м2 29,77
Масса, кг
- пустого
- полезной нагрузки
- полетная

205
113
318
Максимальная скорость, км/ч 220
Максимальное аэродинамическое качество 38
Скорость МАК, км/ч 89
Минимальное снижение, м/с 0,58
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч 63
Экипаж, чел 1

Спортивный планер ASW-12

Спортивный планер ASW-12ASW-12 - спортивный планер, разработанный немецкой фирмой Schleicher (конструктор Gerhard Waibel). Это продукт развития тенденции, установленной Akaflieg D-36.

По данным ФАИ, на ASW-12 установлено семь мировых дистанционных рекордов. По состоянию на 01.01.2002 г. один из них не побит: 25/04/72, пилот-планерист из ФРГ (тогда это была ещё ФРГ) Hans Werner GROSSE установил рекорд открытой дальности 1 460.80 км, Lubeck (Germany) - Biarritz (France).

Стекловолоконная конструкция отличается закрылками с переменным профилем, 12-й не имеет аэродинамических тормозов; ранние экземпляры не имели, добавленного позднее, хвостового парашюта (сперва не сбрасываемого) для контроля глиссады, выравнивания и приземления.

Философия SCHLEICHER - не только производство быстрейших гоночных планеров, а лучших планеров по всем параметрам. Gerhard Waibel однажды сказал: "С ASW-12 я усвоил, что все планера когда-нибудь устаревают. Они должны быть хорошими планерами , а так же быстрыми планерами. Хороший планер должен сохранять хорошую оценку о себе даже когда становиться старым". Планер выпускался с 1966 по 1970 г.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла, м 18,30
Длина, м 7,35
Высота, м 1,55
Площадь крыла, м2 13,00
Относительное удлинение 26,00
Нагрузка на крыло, кг/м2 33,00
Масса, кг
- пустого
- полетная

290
430
Максимальная скорость, км/ч 200
Максимальное аэродинамическое качество 47
Скорость МАК, км/ч 105
Минимальное снижение, м/с 0,49
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч 90
Посадочная скорость, км/ч 85
Экипаж, чел 1