Легкий планер TKF-2
- 15 Май
TKF-2 Carat - легкий моторизированный планер, разработанный немецкой фирмой Technoflug. Carat - одноместный с убирающимся шасси и съемными крыльями для транспортировки в трейлере. Он построен из фиброгласа, что улучшает эффективность планирования с отключенным двигателем. Крылья планера представляют собой немного изменённые крылья планера Schempp-Hirth Discus bM. Первый полет Carat совершил в конце 1997 года. Полную программу испытаний проводил Ralp Bohler в летнем лагере Idaflieg в 1998 году. После более трехсот часов полетов Technoflug завершили тестирование осенью 1998 года и были готовы для Европейской сертификации JAR 22. Ориентировочная цена планера около 140000 DM.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м |
15,00
|
Длина, м |
6,21
|
Высота, м |
1,40
|
Площадь крыла, м2 |
10,58
|
Масса, кг - пустого - максимальная взлетная |
325 470 |
Тип двигателя |
1 ПД Volkswagen Sauer S1800E1S
|
Мощность, л.с. |
55
|
Максимальная скорость, км/ч |
250
|
Крейсерская скорость, км/ч |
230
|
Практическая дальность, км |
900
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
210
|
Практический потолок, м |
-
|
Экипаж, чел |
1
|
Спортивный планер GRUNAU BABY
- 15 Май
Grunau Baby - планер с наиболее массовым производством: собрано более 6000 планеров в Германии, Великобритании, Франции, Швеции, Польше, Норвегии, Чехословакии, Румынии, Южной Африки, Австралии, Китае, Канаде, Аргентине, США и др. Edmund Schneider разработал конструкцию своего Grunau в 1931 году, в том же году планер совершил первый полет. В течение следующих 4 лет он развился до версий 2 и 2А.
Стандартная схема летного обучения на простейших начальных планерах, как например SG-38, использовала эластичный жгут, запускавший обучаемого настолько высоко и быстро, насколько позволяли навыки обучаемого. Когда планеризм стал стремиться к безопасности, стали использоваться жесткие конструкции, такие как Grunau, и обучаемые взлетали с вершины холма навстречу ветру, пытаясь использовать отраженный от склона холма поток воздуха, чтобы продержаться в воздухе. Штатовским двойником был PS-2, а позже упрощенная версия Eaglet. Эти конструкции разрабатывались с учетом эффективности планеров, они продвинули вверх летные характеристики летательных аппаратов, таких как Bowlus Albatross II. Сотни ранних версий строились на заводах и распространены по всему миру.
Средина 30-х: Германское правительство финансирует переконструирование, результатом которого стал планер 2B, имеющий возможность уменьшать скорость планера в любой момент (т.н. аэродинамические тормоза). Модель 2B имела открытую кабину, механизм посадочного тормоза, так же имелось множество дополнений по кабине.
Производство велось уже тысячами, они производились самим Шнайдером и по лицензии другими изготовителями в Германии, в том числе (вместе со Шляйхером) на заводах и мастерских при планерных клубах. Конструкторы из США копируют крылья по образу Bowlus Baby Albatross.
Производство продолжалось и во время войны, было построено 4104 экземпляров в Германии в 1940-1944 гг., использовавшиеся для тренировок планерного десанта. Для ночных посадок устанавливалась посадочная фара внизу носовой части.
После войны производство продолжалось в Чехословакии, Испании и Швеции; модифицированные версии строились во Франции (Nord 1300), Англии (EON Baby, Cumulus, Kirby Kite, Cambridge 1 и 2, и Slingsby 21), Австралии (Grunau Baby 3A и 4) и, в конечном счете, в Германии (Grunau Baby 3).
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м | 13,56 |
Площадь крыла, м2 | 14,17 |
Удлинение | 13,00 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 | 17,64 |
Масса, кг - пустого - максимальная взлетная - полезной нагрузки |
159 250 91 |
Максимальное аэродинамическое качество | 17 |
Минимальное снижение, м/с | 0,79 |
Скорость сваливания, км/ч | 47 |
Двухместный спортивный планер ASH-25
- 13 Фев
ASH-25 - спортивный двухместный планер открытого класса, разработанный немецкой фирмой Schleicher (конструктор Martin Heide).
Двухместный тандем ASH-25 впервые поднялся в воздух 1986 году и в течение пары лет установил пять мировых рекордов скорости на треугольных маршрутах, изменявшимся от 330 км (205,1 миль) до 1,380 км (857,0 миль).
Структура крыла - углерод/арамид армированный пластиковым волокном. Профиль крыла - HQ 17. Двенадцать рекордов на ASH-25 установил Hans Werner Grosse из Германии.
Оснащенный двигателем, ASH-25E, имеет убирающийся 19 кВт/ 25 л.с. Rotax 275. Летные испытания, выполненные Dick Johnson, показали качество 54.3:1 без ленты турбулизатора и без специальных герметизаторов (предназначенных для заделки щелей и стыков с целью повышения аэродинамического качества). Летевшие на ASH-25, G. Herbaud и J-N. Herbaud, оба из Франции, выиграли чемпионат среди многоместных планеров и установили рекорд дистанции 1 383 км в 1992 году.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м | 25,00 |
Площадь крыла, м2 | 16,31 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 | 45,98 |
Удлинение | 38,3 |
Масса, кг |
480 750 270 |
Максимальное аэродинамическое качество | 57 |
Скорость МАК, км/ч | 108 |
Минимальное снижение, м/с | 0,45 |
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч | 80 |
Экипаж, чел | 2 |
Спортивный планер ASW-15
- 13 Фев
ASW-15 - спортивный планер стандартного класса, разработанный немецкой фирмой Schleicher (конструктор Gerhard Waibel). ASW-15, который впервые взлетел в 1968 году, был первым планером Шляйхера (Schleicher) из композитов в стандартном классе без водобалласта, согласно правилам того времени. Имел цельноповоротный горизонтальный хвост и металлические аэродинамические тормоза.
После изменения правил Стандартного Класса и разрешения использовать водобалласт, были установлены водобалластные баки по 38 кг в каждое крыло, укреплён киль, удлинена кабина, увеличены рули и увеличена масса.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м | 15,00 |
Длина, м | 6,48 |
Высота, м | 1,45 |
Площадь крыла, м2 | 10,68 |
Относительное удлинение | 20,45 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 | 29,77 |
Масса, кг - пустого - полезной нагрузки - полетная |
205 113 318 |
Максимальная скорость, км/ч | 220 |
Максимальное аэродинамическое качество | 38 |
Скорость МАК, км/ч | 89 |
Минимальное снижение, м/с | 0,58 |
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч | 63 |
Экипаж, чел | 1 |
Спортивный планер ASW-12
- 12 Фев
ASW-12 - спортивный планер, разработанный немецкой фирмой Schleicher (конструктор Gerhard Waibel). Это продукт развития тенденции, установленной Akaflieg D-36.
По данным ФАИ, на ASW-12 установлено семь мировых дистанционных рекордов. По состоянию на 01.01.2002 г. один из них не побит: 25/04/72, пилот-планерист из ФРГ (тогда это была ещё ФРГ) Hans Werner GROSSE установил рекорд открытой дальности 1 460.80 км, Lubeck (Germany) - Biarritz (France).
Стекловолоконная конструкция отличается закрылками с переменным профилем, 12-й не имеет аэродинамических тормозов; ранние экземпляры не имели, добавленного позднее, хвостового парашюта (сперва не сбрасываемого) для контроля глиссады, выравнивания и приземления.
Философия SCHLEICHER - не только производство быстрейших гоночных планеров, а лучших планеров по всем параметрам. Gerhard Waibel однажды сказал: "С ASW-12 я усвоил, что все планера когда-нибудь устаревают. Они должны быть хорошими планерами , а так же быстрыми планерами. Хороший планер должен сохранять хорошую оценку о себе даже когда становиться старым". Планер выпускался с 1966 по 1970 г.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м | 18,30 |
Длина, м | 7,35 |
Высота, м | 1,55 |
Площадь крыла, м2 | 13,00 |
Относительное удлинение | 26,00 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 | 33,00 |
Масса, кг - пустого - полетная |
290 430 |
Максимальная скорость, км/ч | 200 |
Максимальное аэродинамическое качество | 47 |
Скорость МАК, км/ч | 105 |
Минимальное снижение, м/с | 0,49 |
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч | 90 |
Посадочная скорость, км/ч | 85 |
Экипаж, чел | 1 |
Спортивный планер SZD-36 Cobra 15
- 05 Фев
SZD 36 Cobra 15 – планер стандартного класса, разработанный польской фирмой PZL Bielsko (конструкторы Okarmus и Mynarski). Первый полет планера состоялся в 1969 г. Franciszek Kepka занял второе место в 1970 году на первенстве мира в г. Марфа, Техас. В планере соединились характеристики Foka 4 с профилем Wortmann и с высоким удлинением крыльев. Элероны и Т-образный хвост с противовесами. Имелся механизм уборки колеса. Cobra 17 – 17м. Открытый класс имел водобалласт. Всего построено около 800 планеров.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м | 15,00 |
Длина, м | 9,90 |
Высота, м | 1,40 |
Площадь крыла, м2 | 10,60 |
Относительное удлинение | 19,40 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 | 33,20 |
Масса, кг - пустого - максимальная |
257 385 |
Максимальное аэродинамическое качество | 38 |
Скорость МАК, км/ч | 94 |
Минимальное снижение, м/с | 0,60 |
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч | 72 |
Экипаж, чел | 1 |
Учебно-тренировочный планер L-33 SOLO
- 03 Фев
L-33 Solo - спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let (конструкторы Marian Meciar и Vaclav Zajic). Одноместный L-33 Solo - одно из последних пополнений в семью Блаников (двухместных планеров). Более 3,000 L-13 и L-23 было выпущено, и L-33 Solo следует по их стопам. Имя "Solo" означает, что планер L-33 - результат эволюции до одноместного планера.
L-33 - очень простой и безопасный в полете планер, практически каждый кто парил на нем подтвердил это. Пилоты, которые проходили начальное обучение на двухместных L-13 или L-23 Бланиках, найдут переход к L-33 вполне естественным. Многие обучаемые уже имеют самостоятельные полеты на L-33 , включая подростков.
LET L-33 Solo полностью металлический, одноместный, с расположением крыльев mid-high (т.е. нечто среднее между верхнепланом и среднепланом), планер с фюзеляжем полумонокок (как, впрочем, и на всем семействе Блаников) и T-образным хвостом. Элероны и руль высоты представляют собой металлическую многослойную конструкцию; руль направления обтянут тканью. Профиль крыла - Wortmann FX-60-17A11-182, root.
Планер создавался по условиям конкурса на планер Мирового класса по эгидой ФАИ. В списке конкурсантов так же значились польский PW-5, российский АС-4. Конкурс выиграли поляки. По условиям конкурса предполагалось, что во вновь создаваемом спортивном классе планеров, все будут летать только на одном планере, что яко бы снимет пересуды о победах в соревнованиях не за счет спортивного мастерства, а за счет характеристик матчасти. Такие условия конкурса предполагали, что проигравшие не получают ни какой перспективы в плане спортивной карьеры своих планеров, а могут рассчитывать только на любителей планерного спорта. Отсюда и не распространенность планера, и попытки изготовителя "пристроить" его на рынке, позиционируя его как переходную модель от учебного двухместного планера к одноместному спортивному или подростковую игрушку.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла, м | 14,12 |
Длина, м | - |
Площадь крыла, м2 | 11,00 |
Относительное удлинение | 18,12 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 | 30,91 |
Масса, кг - пустого - максимальная |
210 340 |
Максимальное аэродинамическое качество | 33 |
Скорость МАК, км/ч | 83 |
Минимальное снижение, м/с | 0,69 |
Скорость минимального снижения (экономическая), км/ч | 68 |
Экипаж, чел | 1 |